Tytuł produktu

Regulowany kęs 6061-Aluminiowa przekładnia krzywkowa T6|2JZ-GTE i 2JZ-GE

Opis

Regulowana przekładnia krzywkowa-obrabiana CNC z aluminium 6061-T6 do silników Toyota 2JZ. Eliminuje awarie odlewanej przekładni OEM przy wysokich obrotach. Bezpośrednie dostawy fabryczne B2B dla konstruktorów silników.

Regulowany kęs 6061-Aluminiowa przekładnia krzywkowa T6|2JZ-GTE i 2JZ-GE

Zamiast kruchych, żeliwnych zębatek OEM-należy zastosować precyzyjnie obrobioną krzywkę zębatą Toyota 2jz. Ten regulowany moduł, stworzony specjalnie do silników o dużej{{4}konnej mocy, chroni przed dryfem rozrządu i pękaniem przekładni pod wpływem harmonicznych wysokich-obr/min, nadmiernym naprężeniom paska i ekstremalnym obciążeniom mechanizmu rozrządu.

Kluczowe dane techniczne

Tworzywo	Aluminiowe kęsy-klasy lotniczej 6061-T6 (piasta wewnętrzna i pierścień zewnętrzny).
Sprzęt komputerowy	5 śrub blokujących ARP klasy 8 ze stali nierdzewnej.
Zakres regulacji	Regulacja rozrządu wałka rozrządu o ±10 stopni (przyspieszenie/opóźnienie) z laserowo-trawionymi laserowymi przyrostami mechanicznymi co 1 stopień.
Wykończenie powierzchni	Twardo anodowany typ II (zewnętrzne zęby przekładni hartowane do 60 Rockwell C w celu zapewnienia ekstremalnej odporności na zużycie paska).
Kontrola tolerancji	Bicie koncentryczne i podziałka przekładni ściśle utrzymywana poniżej ± 0,01 mm.
Waga	340 g na jednostkę (zapewnia redukcję masy obrotowej o 40% w porównaniu z przekładnią odlewaną OEM).

Szczegółowy wgląd w inżynierię

Fabryczne odlewane koła zębate krzywkowe 2JZ stają się poważnym obciążeniem mechanicznym, gdy zostaną poddane agresywnym zmianom prędkości obrotowej wałków rozrządu dostępnych na rynku wtórnym i usztywnionym podwójnym sprężynom zaworowym. Działając jako wyspecjalizowany producent przekładni krzywkowych Toyoty 2JZ, firma RCH Precision zaprojektowała to ulepszenie konstrukcyjne, aby przeciwdziałać intensywnym wibracjom skrętnym, które powodują pękanie kół zębatych OEM w piaście. Wykorzystując solidną konstrukcję kęsów 6061-T6, ta nieoryginalna przekładnia krzywkowa do silnika 2JZ zwiększa wytrzymałość na rozciąganie do 310 MPa, jednocześnie znacznie obniżając moment bezwładności.

Mechanizm blokujący z pięcioma-śrubami gwarantuje zerowy poślizg regulowanej piasty, dzięki czemu ustawione-zachodzenie zaworów pozostaje trwale zablokowane podczas sesji śledzenia 9000+ obr./min. Dla odbiorców hurtowych B2B i sklepów tuningowych zaopatrzenie się w wysokiej jakości krzywkę Toyoty 2jz ma kluczowe znaczenie dla spójności tuningu; nasz zakład posiadający certyfikat ISO9001:2015 zapewnia ścisłą integralność metalurgiczną poszczególnych partii. Zewnętrzne zęby przekładni są-precyzyjnie obrobione, aby dokładnie dopasować podziałkę paska rozrządu, co zmniejsza tarcie robocze i zapobiega przedwczesnej degradacji paska. Ta przekładnia krzywkowa Toyoty 2jz, stworzona z myślą o profesjonalnych zastosowaniach w sportach motorowych, została{{14}testowana na hamowni pod kątem naprężeń w mechanizmie rozrządu przekraczających 1500 koni mechanicznych.